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S50海原至平川（宁甘界）公路

中卫市海原县

宁夏公路建设管理中心

宁夏公路勘察设计院有限责任公司

本项目为自治区高速公路网规划中的“第五横线”，是寨科至海原省级高速公路（S50）的西段。路线起点位于同海高速与黑海高速T型平交口处，顺接既有黑海高速向西布设，设计起点桩号为K65+555；项目终点位于G341线以北约75m处、甘肃省白银市平川区黄硚乡以东2km,宁甘省界附近，终点桩号为K109+435.629。项目全线采用封闭式双向四车道高速公路标准，路线全长43.539km，设计速度80km/h，整体式路基宽度为25.5m，全线共设桥梁6504m/24座（包括互通主线桥），设涵洞20道（包括互通主线涵洞），互通立交3处，分离式立交10处，通道36座（包括互通主线通道），服务区1处，匝道收费站2处，主线收费站1处，养护工区1处（与收费站合建）。本项目永久占地面积300.96hm²（其中占用永久基本农田137.6843 hm²），临时占地88.39hm²。工程总投资408558.55万元，其中环保投资5976.8万元，占总投资的1.5%。

（一）大气污染防治措施。

施工期合理安排施工时间，避免或减少大风天施工，对运输道路洒水降尘，进入施工场地的车辆低速行驶，减少扬尘。对散装物料存放点及时做好遮盖防护工作，并远离沿线居民区设置。运输易产生扬尘物质的车辆加盖篷布遮挡。施工生产区粉煤灰和水泥储罐配套安装布袋除尘器，经处理满足《水泥工业大气污染物排放标准》（GB4915-2013）表2标准后经15m排气筒排放；混凝土拌合站和水稳拌合站严密封闭，同时配备除尘器，废气经处理满足《水泥工业大气污染物排放标准》（GB4915-2013）表2标准后经15m排气筒排放；沥青拌合站设“集气系统＋洗涤塔+等离子净化器+活性炭吸附”装置，废气经处理满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）后经15m排气筒排放。施工结束后，对施工生产区构筑物等进行拆除，并恢复原样。

运营期收费站、服务区均采用中央空调取暖，餐饮油烟经烟气净化装置处理，满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）（油烟净化设施去除效率标准不低于60%，油烟最高允许排放浓度≤2.0mg/m³）后排放。

（二）水污染防治措施。

施工期施工废水经隔油池、沉淀池处理后用于施工场地、临时堆土堆场、施工便道洒水防尘和车辆机械冲洗。生活区租用当地民房，生活污水排入现有村庄房屋的排水系统。施工生产区内建化粪池、地埋式一体化处理设施，生产区生活污水经处理满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB∕T18920-2020）标准后，用于洒水抑尘。

运营期收费站、服务区等沿线设施生活污水经化粪池处理，餐厨废水经隔油池处理后进入MBR一体化污水处理设施进一步处理，达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB∕T18920-2020）标准后，用于周边绿化。  

（三）噪声污染防治措施。

施工期本项目料场、拌合场等距敏感点≥200m。施工单位选用符合国家有关标准的低噪声施工机械、运输车辆和工艺。振动较大的固定机械设备加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其更好的运转，合理安排作业时间，位于敏感区附近路段，设施工隔声围护板，在夜间 22:00～6:00 时间段内禁止施工。

运营期在超标敏感点设立声屏障，其中双墩村1177m，王井新村2000m，大源村（包含海原县海城镇学区第二小学）550m，小河村800m，西山洼300m，盐池村661m。同时预留监测费用及措施费用对敏感点进行跟踪监测，根据监测结果，采取设置声屏障、安装隔声窗等措施。 

（四）固体废物处置措施。

施工期产生的弃土弃渣运至弃土场处理；对于施工场地剩余的少量筑路材料，合理利用、妥善保存，供周边地区修建乡村道路或建筑使用；生活垃圾统一收集后及时清运至附近垃圾填埋场；施工生产区生活污水污泥，委托有资质单位处理；钢筋加工及预制场产生的废钢筋及边角料可出售给物资回收公司，损坏不可利用的预制件外运至建筑垃圾处置场；建设符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）的危废暂存间，废活性炭（900-405-06）、废机油（900-214-08）、废导热油（900-249-08）、隔油池上层浮油（900-210-08）等危险废物收集后暂存于危废暂存间，交有资质单位处理。

运营期生活垃圾集中收集后定期运至附近垃圾处理场，餐厨垃圾收集后交由有资质单位处理；道路维护产生的废旧沥青混凝土块，回用于周边公路维修的路面沥青混料或路基填料，污水处理设施污泥和餐厨废油脂委托有资质单位处理。

（五）生态影响减缓措施。

施工过程中加强对周边树木、植被、农作物的保护，并且加强施工管理；在施工前进行表土剥离，将表层熟土收集，集中分层堆放并采取防护措施，待施工结束后，用于临时占地的绿化恢复。施工结束后，及时对临时用地上的建筑物进行拆除，回填表土并复垦或恢复植被；施工物料集中堆放在指定位置，严禁随意堆放。物料堆场采取底部硬化处理，并采取围挡、遮盖等防风措施；弃土场进行弃土前，首先剥离表层熟土，集中堆放，并用装土编织袋临时防护，以便后期整治过程中覆土。在弃土场上游沿等高线设置截水沟，两侧布设挡土墙和排水沟等设施，施工过程中对弃土弃渣分层碾压。运营期通过定向营造以乔木、灌木为主体的多结构层次植物群落，预防和减缓苗木病虫害的发生和蔓延，降低道路绿化养护成本。在运营初期，雨季来临时对植草防护的边坡进行覆盖薄膜等防护措施，防止暴雨冲刷导致植物脱落，失去防护功能。在不同区间段分别设置涵洞及桥梁，野生动物可从下方通过，可以满足拟建道路两侧野生动物的活动及觅食需要。

（六）文物保护对象防护措施。

采取架设桥梁的方式通过长城，桥梁采用跨径为40m的桥梁一跨跨越长城遗址，使墩柱桩基与遗址边线安全距离为10米以上，梁底距长城遗址最高点的安全净高保持大于5米，桥梁采取集中排水系统收集雨水使其从桥墩处排走，避免路面径流对长城造成冲刷，同时设置防抛网和限速标志牌；在长城两侧保护范围以外分别开挖减震槽，以减少施工机械对长城的震动，并实时监测大型施工机械设备对长城墙体产生的震动。

（七）环境风险防范措施。

本项目设计合理的排水系统，加强桥梁防撞护栏，并在桥梁两侧分别设置“谨慎驾驶”警示牌标志。评价要求建设单位应按照相关规定制定《突发环境事件应急预案》并加强演练，道路运输管理部门加强对运输危险品的车辆的管控，严格按照《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》及《公路安全保护条例》等规定做好相关防范工作，避免造成污染。

公众参与：建设单位按照要求开展了公众参与。